Câu 2: Sửa chữa trục khuỷu:

Hư hỏng- nguyên nhân- tác hại:

Nguyên nhân:

•Trục chính tải trọng nặng, luôn thay đổi cả về phương chiều và trị số.

•Do chất lượng dầu bôi trơn kém, có nhiều tạp chất lẫn trong dầu bôi trơn.

•Cổ trục cổ biên bị mòn làm tăng khe hở lắp ghép gây va đập trong quá trình làm việc.

•Bề mặt cổ trục bị cào xước, rạn nứt, cháy rỗ do thiếu dầu bôi trơn, dầu bẩn.

•Đôi khi trục bị cong xoắn do phụ tải thay đổi đột ngột, do kích nổ, chế độ sử dụng và sửa chữa ko đảm bảo yêu cầu kỹ thật do tháo lắp

ko đúng quy định.

Kiểm tra và sửa chữa:

Kiểm tra sơ bộ:

•Dùng mắt để quan sát, phát hiện các vết cào xước cháy rỗ, rạn nứt.

Kiểm tra độ côn ô van:

•Dùng panme để kiểm tra độ mòn côn, ô van của từng cổ mỗi cổ đo 3 vị trí cách má khủy 3~8mm.

•Độ côn, ô van cho phép ko quá 0.05mm. nếu lớn hơn thì phải mài lại theo cốt sửa chữa

Kiểm tra độ cong xoắn:

•Lắp trục khủy lên 2 gối đỡ dùng đồng hồ so đo độ cong của trục tại vị trí cổ trục ở giữa

•Lắp trục khủy lên gối đỡ đo chiều cao của 2 cổ bin cùng phương hiệu số của 2 chỉ số đo đc là độ xoắn của trục

Sửa chữa:

•Nếu độ côn và ô van nhỏ hơn 0.05 và có vết xước nhỏ thì dùng giấy nhám mịn bôi dầu dùng dây quấn vào cổ trục để đánh bóng lại.

•Nếu độ côn và ô van lớn hơn thì phải mài lại theo cốt sửachữa

•Nếu trục bị cong xoắn thì phải nắn lại trên máy ép thủy lực