Планер самолета цельно металлический с высокорасположенным крылом. Крыло с фюзеляжем образуют единый несущий корпус самолета. Центр крыла разделяет фюзеляж на головную часть и хвостовую.

      В головной части фюзеляжа расположен конус, носовой отсек, герметичная кабина летчика, ниша передней опоры, подкабинный и закабинный отсеки оборудования.

Центр составляет всю центральную часть планера, и является основным силовым элементом он расположен между шпангоутами 18 и 34.

      Конструктивно центр. Состоит из двух герметичных отсеков – бака №1 и бака «2. и 2-х передних отсеков с нишами шасси, для колёс основных опор.

      Хвостовая часть фюзеляжа состоит из двух отсеков двигателей, воздушных каналов и воздухозаборников, двух хвостовых балок отсеков двигателей и обтекателей.

      Крыло самолета свободно несущее.Стреловидность по передней кромке 43 о по задней кромки 25 о.На каждой консоли навешаны двух секционные шасси, управляемые восемью гидро цилиндрами и флапероном управляемый 4-мя гидроцилиндрами.

      Горизонтальное оперение состоит из дифференциально отклоняемого стабилизатора, восполненного из 2-х половин. Каждая половина стабилизатора имеет свой привод и поворачивается относительно неподвижный полуоси угол стреловидности по передней кромке 45 о.

      Вертикальное оперение состоит из 2-х килей с рулями направления, расположенных вертикально под хвостовыми балками и боковыми обтекателями и 2-х подбалочных килей, расположенных снизу фюзеляжа под верхними килями.Угол стреловидности по передней кромке килей 40 о, а под балочных 38о.Рули направления управл-ся гидроприводами.

      Самолет имеет 3-х опорное шасси, которое состоит из основных опор, расположенных в центр. И передней ноги расположенной в головной части. Основные опоры движениями вперед убираются в ниши центроплана. Передняя опора движением вперед убирается в нишу фюзеляжа. При убранном шасси его ниши закрываются створками и обтекателями.

      Передняя опора поворотная.

      На основных опорах устанавливается тормозные колёса, а на передней не тормозные колеса. На самолете применена гидравлическая система выпуска уборки шасси.Аварийный выпуск шасси производится сжатым азотом.

      Большую роль в обеспечении безопасности полётов и повышения эффективности боевого применения авиации принадлежат комплексу из взлетно-посадочных устройств, к которым относятся: шасси, закрылки, предкрылки, устройство, управляющее крыло, тормозные щитки, растормаживание и ограничение поворота колеса, выпуск тормозного парашюта.

      Подвижное крыло (закрылки, предкрылки и тд.) уменьшают взлетно-посадочную скорость самолета, длину пробега и разбега т.о. улучшает взлётно посадочные характеристики, повышают устойчивость самолета при больших углах атаки на малых скоростях.

      Особенностью работы этих устройств является то, что они работают в основном только при взлёте и посадке.