Câu 11: Sữa chữa hệ thống phanh

I.Hư hỏng:

1.Chảy dầu phanh:

-Các chi tiết của tổng phanh ( cúp pen, phớt) xylanh, piston bơm con, cúp pen bị hỏng làm cho độ kín khít không tốt.

-Các đường ống bị nứt, đầu nối ren bị chờn hoăc bắt không chặt.

-Các lò xo giảm tính đàn hồi hoặc gãy.

•Tác hại: Tiêu hao dầu phanh, không khí vào trong hệ thống, hiệu quả phanh không cao, gây mất an toàn khi xe hoạt động.

2.Phanh bị bó kẹt:

-Tốc độ xe bị giảm, có mùi khét ở trống phanh.

-Trống phanh bị nóng.

-Khe hở giữa má phanh và trống phanh quá nhỏ, không có hành trình tự do ở bàn đạp.

-Lò xo hồi vị mà phanh yếu quá hoặc gãy.

-Piston-xylanh của bánh xe bó kẹt do bẩn hoặc kẹt.

-Lò xo hồi vị guốc phanh bị gãy hoặc giảm tính đàn hồi.

-Má phanh bị bong ra khỏi xương guốc phanh.

•Tác hại: xe gia tốc kém, ì không bốc, tiêu hao nhiên liệu. Cháy hỏng má phanh và trống phanh. Gây quá tải cho hệ thống truyền lực, động cơ nóng.

3.Phanh không ăn:

-Do hành trình tự do của bàn đạp phanh quá lớn.

-Thiếu dầu trong tổng bơm, dò dỉ dầu trong hệ thống.

-Do không khí lọt vào hệ thống phanh.

-Cúppen phanh ở xylanh chính và tổng phanh quá mòn, hở.

-Van một chiều tổng bơm quá mòn, hỏng.

-Khe hở giữa má phanh và trống phanh quá lớn.

-Má phanh dính dầu, cháy xám, chai cứng hoặc nhô đinh tán.

-Hệ thống trợ lực hư hỏng.

-Bề mặt trống phanh hoặc đĩa phanh bị mòn không đều gây giảm diện tích tiếp xúc.

4.Phanh ăn lệch một phía: khi phanh xe có hiện tượng quay vòng (nhao về 1 phía):

-Khe hở giữa má phanh và trống phanh giữa các bánh xe không đều nhau.

-Má phanh bánh xe nào đó bị hỏng, tắc, thủng.

-Piston-xylanh bánh xe bị kẹt.

II.Sửa chữa:

1.Xylanh tổng phanh:

a.Hư hỏng:

-Cặp xylanh-piston bị mòn, cào xước,ôxi hóa.

-Cúppen bị mòn, rách, trương, nở.

-Cụm van 1 chiều bị hỏng, lò xo gãy.

-Lò xo tổng bơm yếu, gãy.

-Các lỗ ren lắp rắc co đường ống bị chờn ren không kín.

-Lỗ điều hòa tổng bơm bị bẩn tắc.

•Nguyên nhân:

-Do làm việc lâu ngày, trong dầu có tạp chất, bẩn.

-Do làm việc lâu ngày.

•Tác hại: Chảy dầu gây lãng phí, không đủ dầu và áp lực phanh

cung cấp cho các xylanh bánh xe, phanh không an toàn.

b.Kiểm tra, sữa chữa:

-Tháo rời các chi tiết, rửa sạch bằng xà phòng, dung dịch rửa, hoặc dầu phanh.

-Dùng mắt quan sát xác định hư hỏng của các chi tiết, phát hiện hư hỏng thì thay mới như : lò xo, cúp pen, van một chiều...

-Dùng dụng cụ đo kiểm như panme, đồng hồ đo độ mòn của piston-xylanh.

-Độ mòn của xylanh nhỏ hơn 0,05mm vết xước nhỏ thì dùng giây nhám mịn đánh bóng. Nếu lớn hơn 0,05mm thì doa lại và thay piston có đường kính lớn hơn.

-Khe hở giữa piston và xylanh từ 0.,025~0,075mm.

-Khi lắp các chi tiết phải bôi dầu phanh lên bề mặt làm việc.

2.Cơ cấu phanh bánh xe:

a.Hư hỏng:

-Các chi tiết của xylanh con bị hỏng.

-Má phanh bị nứt, vỡ, nhô đinh tán, đinh tán lỏng.

-Lò xo kéo má phanh yếu gãy.

-Trống phanh mòn gờ, côn và ô van.

b.Kiểm tra, sữa chữa:

-Kiểm tra, sữa chữa xylanh con (tương tự như tổng bơm).

-Má phanh dính dầu mỡ dùng xăng rửa sạch.

-Trống phanh mòn côn, ô vanqua 0,3mm thì láng lại tren máy tiện hoặc máy chuyên dùng.

Lò xo yếu gãy thay mới, má phanh nhô đinh tán hoặc nứt vỡ thì thay mới.