Nếu xe chết máy đột ngột khi đang chạy thì hai nguyên

nhân nên nghĩ tới đầu tiên là bộ điều chỉnh áp suất hỏng hoặc có hơi

trong đường nhiên liệu. Hơi trong đường ống có thể do không khí lọt vào

qua khe hở trên đường ống nằm giữa bơm và bình nhiên liệu, nơi mà thường

xuyên có áp suất âm (so với bên ngoài) khi động cơ làm việc, hoặc nhiệt

độ cao làm xăng hóa hơi. Bọt khí chiếm thể tích của nhiên liệu lỏng,

lượng nhiên liệu cung cấp bị thiếu hụt, làm hỗn hợp không khí-nhiên liệu

quá loãng.

Để khắc phục tình trạng này, trên các dòng xe hiện đại

thường đặt bơm trong bình nhiên liệu, loại bỏ hoàn toàn đoạn đường ống

áp âm. Đồng thời, trên một số hệ thống có bố trí thêm đường hồi bọt khí

về bình chứa.

Nếu động cơ chết máy ngay cả ở nhiệt độ thấp, rất có

thể bộ ổn định áp suất đã hỏng. Đây là thiết bị làm nhiệm vụ duy trì ổn

định áp suất phun, giúp ECU điều chỉnh lượng phun thông qua thời gian

đóng mở vòi phun. Bộ điều chỉnh áp suất gặp sự cố khiến tỷ lệ nhiên liệu

cấp vào động cơ thay đổi. Hỗn hợp không khí – nhiên liệu quá loãng hoặc

quá đậm đều khiến xe chết máy.

Động cơ “háu ăn” luôn đòi được cung cấp nhiên liệu

trong suốt quá trình làm việc. Tắc lọc nhiên liệu hay bơm gặp sự cố cũng

khiến xe chết máy. Nhiên liệu không cung cấp đủ, động cơ đuối sức lịm

dần và chết máy. Một số nhà sản xuất khuyến cáo nên thay lọc nhiên liệu

sau khi chạy 80.000 km, trong khi đó một số kỹ thuật viên sửa chữa cho

biết nên thay sau 2 năm sử dụng.

Anh Cường, thợ sửa ôtô lâu năm cho biết, dây dẫn điều

khiển bơm đôi khi bị chuột cắn nhưng chưa rời hoàn toàn, khi xe đi qua

chỗ xóc thì bị đứt rời ra, bơm xăng không hoạt động, xe chết máy.

Trên động cơ trang bị hệ thống phun xăng đơn điểm, vòi

phun kém làm thiếu hụt nhiên liệu cấp cho các xi-lanh và máy chết. Còn ở

động cơ phun xăng đa điểm, việc một vòi phun bị tắc sẽ khiến động cơ

làm việc kém ổn định, nhưng không chết máy.

Dây cao áp, bô-bin đánh lửa, bu-gi kém thường khiến

động cơ làm việc không ổn định, nhưng đôi khi chúng cũng gây chết máy

dọc đường. Song đa phần trong các trường hợp xe khởi động lại được,

nhưng khó duy trì hoạt động.

Hiện nay, các dòng xe sử dụng hệ thống phun nhiên

liệu, thường có thêm van không tải làm nhiệm vụ bù ga. Khi bật điều hòa,

tải đặt lên động cơ tăng, tốc độ vòng tua giảm, ECU sẽ nhận biết tín

hiệu này thông qua cảm biến tốc độ, và sẽ tự động bổ sung không khí để

tăng tốc độ máy lên tránh hiện tượng chết máy. Nếu thiết bị này hỏng,

khi xe chạy chậm để dừng hoặc vào cua, động cơ có thể chết máy.