các nguyên nhân gây ra sai số máy đo sâu:

1.Phản hồi nhiều lần

 Khi máy đo sâu hoạt động ở độ nhạy cao trên đáy biển cạn lại nhiều đá thì sóng âm phản hồi từ đáy biển về đáy tàu có thể bị đáy tàu phản hồi trở về đáy biển,sóng phản đó lại từ đáy biển trở về đáy tàu một lần nữa. Sự phản hồi như vậy có thể phản hồi vài lần. Kết quả là trên thiết bị chỉ báo tự ghi xuất hiện 2 hoặc 3 tín hiệu chỉ độ sâu, dĩ nhiên là ta chỉ quan tâm đến tín hiệu độ sâu đầu tiên còn các tín hiệu đến chậm hơn là các tín hiệu giả.

khắc phục: Tốt khi khởi động máy đo sâu nên bắt đầu bằng thang đo nhỏ, khi chưa thấy tín hiệu phản hồi thì chuyển sang thang đo lớn hơn, cứ tăng thang đo lên dần cho đến khi thấy tín hiệu pảhn hồi , bằng cách đó có thể tránh được tín hiệu giả. Hoặc có thể giảm tín hiệu phản hồi giảbằng cách giảm độ khuếch đại máy thu cho đến khi chỉ còn tín hiệu rõ rang nhất,đó là tín hiệu thật

2.Khi tàu chạy không tải

Tàu chạy không tải thì chênh lệch mớn nước mũi - lái rất lớn, khi sóng gió lớn mũi tàu va đập vào nước biển rất dữ dội làm cho rất nhiều bột khí trộn lẫn vào nước biển tào thành hỗn hợp bọt khí và nước biển chảy qua đáy tàu. Trong khi nước lẫn khí chảy dưới đáy tàu, vì bọt khí nhẹ nên nổi lên trên, các bọt khí này một mặt chui vào bộ tạo dao động làm giảm hiệu quả phát sóng siêu âm của bộ tạo dao động, mặt khác khi các bọt khí đi qua bộ tạo dao động sẽ hấp thụ và tán xạ sóng âm làm cho ntín hiệu thu bị yếu đi. Vì những lý do đó mà việc đo độ sâu trong trừờng hợp tàu không tải là rất khó khăn.

3.Khi tàu nghiêng

 Tàu nghiêng thì bộ tạo dao động thu phát cũng bị ngiệng theo. Do tính chất phản xạ của các loại sóng nói chung trong đó có sóng âm, khi bộ tạo dao động phát nghiêng làm cho sóng phát đi không còn thẳng góc hoặc gần thẳng góc với đáy biển, do đó sóng phản xạ không trở về bộ tạo dao động thu, việc đo sâu trở nên khó khăn. Nói chung các máy đo sâu khi tàu bị nghiêng đến một giới hạn nào đó thì máy rất khó chỉ báo đúng độ sâu.

 4.Lúc sóng to gió lớn

 Trong sóng to gió lớn tàu bị lắc bổ về nhiều phí, dĩ nhiên bộ tạo dao động thu phát cũng ở trong tình trạng bị chao đảo. Nếu bộ tạo dao động bị lắc đến một góc độ lớn, do không thu được sóng phản xạ nên việc đo sâu cũng rất khó khăn.

5.Khi tàu chạy lùi

Khi tàu chạy lùi, bọt khí do chân vịt quay tạo nên trộn lẫnn vào nước biển,hỗn hợp bọt khí và nước biển sẽ chỷ qua đáy tàu .(giống như khi tàu chạy không tải) 

Lưu ý: ở đáy tàu, nếu bộ tạo dao động thu phát không được chứa trong một hộp nhỏ thì phải thận trong khi sơn lên tôn đáy tàu, tránh sơn hoặc phun cát lên tấm kim loại của bộ tạo dao động thu phát. Bản than tấm kim loại này làm bằng thép không rỉ nên không cần phải sơn. Nều bô tạo dao đông thu phát lại chứa trong một hộp nhỏ ở đáy tàu, thì một phần miếng tôn vỏ phía dưới hộp phải được thay thế bằng 1 tấm kim loại mỏng không rỉ, cũng không được sơn tấm thép này. Trước khi tàu ra đà cần kiển tra miếng thép không rỉ này, lau chùi dầu mở sạch sẽ để không ảnh hưởng đến hoạt động của máy đo sâu.