Paterna, 17 de septiembre de 2023

-¡Oh no! ¡Música depresiva de series de dibujos animados no!

José al escuchar ese tipo de música salir de la habitación de su hermana entró. Nai tenía la mirada perdida por la ventana y, el ordenador que antes había servido para buscar una cita con ginecología, vuelos a Módena y una página para ver el gran premio de Singapur, ahora mostraba una de cotilleos.

-¡Germana!

-Léelo. Dos meses y muchos vente a Maranello para esto.

El jugador hizo caso a la fotógrafa. La noticia era sobre Carlos, cómo no si Naiara estaba en ese estado. Decía que habían visto una modelo de Gran Bretaña por los paddocks hablando alegremente con Alexandra, la actual novia de Leclerc y que se habría olvidado ya de su anterior relación, una trabajadora de otra escudería.

Lando, llegaste tarde con tu consejo a Carlos.

-Es que ni siquiera se han molestado en decir que eras trabajadora de Aston Martin.

-¿Y cómo me lo tomo yo ésto, José? ¿Qué hago yo?

-Ven aquí, germana.

Quería decirle a Naiara que ayer por la tarde tenía una llamada perdida de Carlos. Ahora lo que importaba es que su hermana se alejara de ese ordenador, y que viera el vídeo que le habían pasado.

-¿Qué me dices de este vídeo?

Le enseñó un vídeo que habían hecho a Carlos durante las entrevistas de la pole position. Con sus dedos hacía un dos y un cinco y después mandaba un beso a la cámara.

-Cuando te dió por la Fórmula Uno hace ya bastante tiempo, siempre decías que el 25 sería tu número de piloto si se pudiera elegir.

-Cuando aún los números eran por cómo se había quedado en el campeonato de constructores del año anterior...

-Algo le debiste contar aunque fuera en medio de una borrachera. Porque si no, haría su número o el de su padre si corre con algún número especial en el Dakar.

-Te quedaste con la inteligencia sentimental, germanet.

-Y tú con la furia familiar. Que se prepare Lawrence Stroll porque no lo vas a dejar tranquilo.

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El calor seguía siendo sofocante a pesar de que estaban cerca de las nueve de la noche. El orden de la parrilla sería el siguiente:

Las grandes sorpresas de la clasificación ayer habían sido los dos Haas y el AlphaTauri de Lawson en la Q3 y Verstappen quedándose en Q2. El susto lo protagonizó Lance Stroll con un fortísimo impacto durante la Q1. El canadiense de Aston Martin no podría participar en la carrera debido a los daños del coche, aunque él, milagrosamente, salió sin nada afectado.

Los diecinueve pilotos que participarían en Singapur estaban ya en la vuelta de formación. Todos salían con neumáticos medios exceptuando a Leclerc que salía con blandos y a los Red Bull que salían con duros.

-Este es el escenario. Este es el lugar donde va a comenzar el baile en apenas 4 minutos y algunos segundos. Un lugar que nos trae muchos recuerdos del pasado... Territorio comanche, donde ocurren cosas. Y donde quizá hoy pueda llegar la victoria de nuevo para un piloto español. No va a ser fácil, porque todo es difícil en Singapur. Pero ya saben, las cosas que merecen la pena siempre son las más complicadas. Esas que se consiguen a base de, a base de mucho esfuerzo, de mucha obstinación y de mucho sacrificio. Se logran venciendo dificultades, sorteando zancadillas, remando contra el viento... Y de eso yo creo que sabe bastante Carlos Sainz, que tiene callos en las manos, de agarrar los remos con mucha fuerza para vencer corrientes y mareas. Por primera vez en su vida ha encadenado dos poles consecutivas. Ya sabe que esa es su única opción, estar siempre por delante de amigos y enemigos si quiere tener una oportunidad. Durante mucho tiempo, hemos repetido que había que estar preparado para el día que Red Bull fallase. Aquí lo ha hecho y Carlos es el primero de la fila. Puede aprovechar la oportunidad porque es el mejor colocado. No va a ser fácil. Hay mucha hambre de victoria por detrás, una salida complicada por delante, sesenta y dos vueltas sorteando muros en la carrera, probablemente más dura de la temporada. Pero puestos a soñar, soñemos porque no hacerlo con un doble podio español. Fernando sale séptimo. Pero ya saben, a la magia no se le pueden poner nunca límites.

Y a los pocos minutos de que Lobato soltara esa pedazo de presentación en la retransmisión de España, el semáforo se ponía en verde en Marina Bay.

Sainz mantenía la pole, Leclerc adelantaba a Russell y Hamilton hacía lo mismo con su compañero de equipo y con su compatriota de McLaren. Verstappen iniciaba su remontada y en una vuelta y media adelantó a Lawson; al mismo tiempo, Tsunoda se paraba en una escapatoria causando una bandera amarilla pero enseguida volvía a pista. A las pocas vueltas del inicio, Hamilton dejaba pasar a Norris porque el primer adelanto podía llevar a una sanción, y el mayor de Mercedes quería evitarla.

La conservación de las ruedas era demasiada y muchos especialistas decían que la clave llegaría en la primera parada. Todos los pilotos estaban retrasando esa parada todo lo que podían hasta que, en la vuelta 20, Sargeant golpeaba una de las vallas y el Safety Car salía a pista por la gran cantidad de fibra de carbono que salía del coche 2. En las pocas vueltas que duró el coche de seguridad, los principales perjudicados fueron Leclerc, que perdió dos posiciones; y Alonso, que le metieron 5 segundos de sanción, cuando en el mismo fin de semana esa acción había sido bandera blanca y negra.

La carrera continuaba avanzando a un ritmo lento marcado por Sainz, que seguía mostrando ser el estratega que Ferrari desearía. No dejaba de despistar a rivales y montarse estrategias según como evolucionaba el gran premio. En la vuelta 40, los Red Bull hacían una doble parada que significaría que Verstappen acababa con su racha de siete victorias seguidas ganando; nueve si contabas los sprint.

En la vuelta 44, Ocon estaba obligado a parar su coche ya que este comenzaba a sacar humo de muchas partes. El Virtual Safety Car estaba activo y gran parte entraba a boxes. Sainz seguía, Norris adelantaba a los Mercedes por que las flechas negras entraron; y Aston Martin remataba su fin de semana negro haciendo con Fernando una parada de más de 25 segundos incluida la sanción.

Los Mercedes se habían arriesgado con esa parada y la jugada les salió. A falta de 5 vueltas para el final, habían llegado  al Ferrari del 55 y al McLaren del 4. Estaban los cuatro en apenas dos segundos y Carlos seguía sacando dotes de estratega cuando les pidió a su muro continuamente los datos de distancia con Norris. Gracias al DRS, los conocidos Carlando entraron en la última vuelta manteniendo su 1-2. Russell perdía la última plaza del podio porque acabó entre los muros. Su compañero de equipo fue el que se hizo con esa tercera plaza.

La vuelta rápida se la llevó Hamilton y, tras la aplicación de sanciones, el resultado final fue:
1-Sainz          2-Norris
3-Hamilton   4-Leclerc
5-Verstappen  6-Gasly
7-Piastri         8-Pérez
9-Lawson       10-Magnussen
11-Albon       12-Zhou
13-Hülkenberg    14-Sargeant
15-Alonso      Ret-Russell
Ret-Bottas     Ret-Ocon
Ret-Tsunoda 

Y el mundial se quedaba de la siguiente forma:

La vigésimo primera posición del mundial estaba ocupada por Daniel Ricciardo.

Nota de autora:

¿Qué os pensabais que nos quedábamos aquí? Pues no. La carrera de Singapur es clave por ser la tercera victoria de Carlos (en el universo de El Murciélago Corredor) y por todo el chisme que se viene sobre nuestra parejita.

Hasta después de Japón no habrá corte así que ir disfrutando de lo que vaya viniendo porque va a ser...🤯.

Muchos besos😘 y nos vemos por @wri_art_multi_vlc en Instagram.

P.D: Esto está escrito antes de preparar el final en pocos capítulos más. Ya no quedan cortes de desbloqueo. ¡Disfrutad lo que queda!