Wenn es eine Rangliste der inkompetentesten und dümmsten Piloten gäbe, dann würde die Besatzung von Saudia Flug 163 mit ihrer Inkompetenz das gesamte Podest und die nächsten 50 Ränge besetzen.

Am Abend des 19. Augusts 1980 startete Saudia Flug 163 mit 287 Passagieren und 14 Besatzungsmitgliedern vom Flughafen Riad (eine Zwischenlandung), in Saudi-Arabien, zum Flughafen Jeddah, ebenfalls in Saudi-Arabien.

Das Flugzeug war eine Lockheed L-1011 Tristar. Es war das einzige Düsenpassagierflugzeug, dass Lockheed jemals baute und ähnelte der DC-10 ein wenig. Der Hauptunterschied war das Hecktriebwerk, das sich bei der Lockheed im Heck befand und durch einen Lufteinlass, der einen Bogen machte, die Luftzufuhr bekam, während das Hecktriebwerk der DC-10 auf dem Heck montiert war. Die Lockheed hatte eine dreiköpfige Cockpitbesatzung, Kapitän, Erster Offizier und Flugingenieur.

Man würde sich denken, dass bei einer dreiköpfigen Besatzung zwei sicherlich wissen, was sie zu tun haben, falls einer ein Idiot ist, aber hier war dies nicht der Fall. Die gesamte Cockpitbesatzung bei diesem Flug war durch und durch inkompetent und komplett ungeeignet, ein Flugzeug zu fliegen, besonders als Team. Der Kapitän war ein langsamer Lerner und brauchte mehr Training als üblich. Der Erste Offizier war einmal wegen schlechter Leistung von der Flugschule entfernt worden. Der Flugingenieur hatte sich als Pilot und Kopilot versucht und bei beiden Positionen versagt. Ausserdem hatte er Legasthenie, weshalb er seine Instrumente und Checklisten gar nicht richtig lesen konnte.

Und diese Vollpfosten sollten nun ein volles Passagierflugzeug von A nach B bringen. Nein danke.

Sie stiegen auf ihre Reiseflughöhe und sieben Minuten nach dem Start ertönte ein Rauchalarm. Damit ihr versteht, wie idiotisch diese Narren sind, werde ich das Transkript aus dem Stimmenrekorder übersetzen und hier hinzufügen.

'Rauchalarm'

Flugingenieur: "B aft cargo" (Rauchalarm B hinterer Frachtraum, der sich Nahe beim Heck befindet)
Pilot: "Was?"
Flugingenieur: "B aft cargo"
Kopilot: "Was ist los?"
Flugingenieur: "Rauchmelder B hinterer Frachtraum" (Im hinteren Frachtraum befinden sich zwei Rauchmelder. A und B)

'Rauchmelder A geht auch los'

Flugingenieur: "Hier ist A"
Pilot: "Was?"
Flugingenieur: "Jetzt ist es A. Es sind beide"
Pilot: "Also müssen wir umdrehen, oder?"
Flugingenieur: "A und B Rauchmeldung im hinteren Frachtraum"
Pilot: "Also haben wir dort Rauch?"
Flugingenieur: "Das würde ich so sagen, ja"
Pilot: "Was ist dafür die Prozedur auf der Checkliste?"
Flugingenieur: "Ich sehe es mir gerade an"

Ich kann nicht genug betonen, dass das hier wirklich so gesagt wurde. Der Rauchmelder geht los, keiner versteht die Situation und der Kapitän fragt, ob das heisst, dass sich dort Rauch befindet und ob sie deswegen umdrehen müssen. Ist das deren verschissener Ernst?

Also nimmt der Flugingenieur die Checkliste hervor, die er nicht lesen kann und sucht nach einer Prozedur im Abschnitt 'Abnormale Notfälle Prozeduren' und da er nicht lesen kann, findet er nichts und behauptet dann, dass es nichts dazu gäbe, obwohl das Gegenteil der Fall ist.

Die Rauchmelder gehen aus, vermutlich vom Feuer zerstört und ihre geniale Konversation geht weiter:

Flugingenieur: "Beide sind aus"
Pilot: "Dann ist das also aktuell, nicht wahr?"
Flugingenieur: "Das wäre... ich würde sagen, aktuell, ja"

Zu diesem Zeitpunkt fliegen sie immer weiter vom Flughafen weg und wissen immer noch nicht, was sie mit der Situation anfangen sollen. Sie haben ausserdem das Gefühl, weil die Rauchmelder nun ausgegangen sind, dass die Warnmeldung falsch war und das deaktivieren der Rauchmelder die aktuelle Lage akkurat darstellt. Wie sie auf diese Idee kommen, ist mir ein Rästel.

Pilot: "Dazu ist nichts in den abnormalen Prozeduren, oder?"
Flugingenieur: "Nein, nichts darüber. (Die vorher erwähnte Lüge) Soll ich nach hinten gehen, um zu sehen, ob ich etwas sehen oder riechen kann?"
Die anderen stimmen zu
Flugingenieur: "Wenn ich etwas sehe oder rieche, sollten wir besser umdrehen"
Pilot: "Sicher, seh's dir an"
Kopilot: "Seltsam, keine Prozedur für so etwas"
Pilot: "Keine Prozedur? Sag ihnen, wir drehen um"

Der Kopilot sagt etwas, dass der Flugingenieur bereits gesagt hat und beim Kapitän scheint es bei einem Ohr hinein- und beim anderen wieder hinausgegangen zu sein, weil er überrascht reagiert. Hat der Typ dem Flugingenieur überhaupt zugehört? Zu diesem Zeitpunkt füllt sich der hintere Kabinenteil mit Rauch und Panik brach aus.

Pilot: "Wir gehen besser nach Riad zurück. Sehe im abnormalen"
Der Flugingenieur kommt zurück
Flugingenieur: "Hey, wir haben ein Feuer dahinten"
Pilot: "Haben wir?"
Flugingenieur: "Ja, haben wir"
Pilot: "Sag ihm, wir drehen um"

Seit dem ersten Rauchalarm sind über vier Minuten vergangen und der Pilot ist trotzdem überrascht, dass sie tatsächlich ein Feuer im Flugzeug haben. Der Kopilot meldet der Flugsicherung, dass sie umdrehen und sie ändern den Kurs. Der Kapitän nutzte diese Notfallsituation, um ein Gebet zu singen, was er natürlich unbedingt jetzt tun muss. Im hinteren Bereich des Flugzeuges schmolz währenddessen der Kabinenboden und die Passagier drängten in ihrer Panik in den vorderen Bereich, wobei es zu Kämpfen kam. Die Besatzung reagierte mit einer Durchsage, dass jeder sitzenbleiben sollte und dass vom Flugzeug keine Gefahr ausgehen würde. Die Flugbegleiter versuchten, das Feuer zu löschen.

Das Feuer brannte sich durch die Kontrollleitungen zum Hecktriebwerk, weshalb sich der Schub dieses Triebwerks nicht reduzieren liess. Die Flugbegleiter informierten die Cockpitbesatzung darüber, dass sie nicht weiter als zu den vorderen Eingängen gelangen konnten, weil das Gedränge so schlimm war. Der Kapitän hatte zu diesem Zeitpunkt keine Anweisung gegeben, die Passagiere auf eine Notlandung vorzubereiten.

Flugbegleiter: "Sollen wir evakuieren?"
Pilot: "Was?"
Flugbegleiter: "Haben sie gesagt, dass wir die Passagiere evakuieren sollen?"
Flugingenieur: "Kannst du es nochmal sagen?"
Flugbegleiter: "Können wir die Passagiere evakiueren?"
Flugingenieur: "Wenn wir auf dem Boden sind"

Natürlich erst, wenn ihr auf dem Boden seid, du Idiot. Glaubst du der Flugbegleiter meinte während dem Flug? Die Piloten deaktivieren Triebwerk 2, das Hecktriebwerk.

Flugingenieur: "Sieht gut aus"
Pilot: "Sag ihnen, sag ihnen sie sollen nicht evakuieren"
Flugingenieur: "Das ist nicht notwendig, wir sind in Ordnung. Kein Problem, kein Problem"

Ich kann nur wiederholen, dass dieses Transkript echt ist. What the fuck?!? Ihr habt ein Feuer im Flugzeug, es gibt Rauchentwicklung, der Kabinenboden schmilzt, es gibt eine Massenpanik an Bord und ihr beschliesst, dass Flugzeug am Boden nicht evakuieren zu lassen und dass alles in Ordnung sei? Are you fucking kidding me? Diese Piloten glauben aus irgendeinem unverständlichen Grund, dass das Feuer im Flugzeug gar nicht so schlimm sei, obwohl alles auf das Gegenteil hindeutet. Wie zur Hölle sind sie in dieses Cockpit gekommen?

Dann setzten sie endlich zur Landung an. Die Lockheed könnte innerhalb von 40 Sekunden zum Stillstand kommen und sie könnten evakuieren, aber die Piloten denken sich vermutlich 'denkste' und bremsen das Flugzeug so gut wie gar nicht, während die Feuerwehrautos hinter dem Flugzeug herfahren, um es einzuholen.

Sie fahren bis zum Ende der Landebahn und drehen dann seelenruhig auf die parallele Rollbahn ab. Erst nach zwei Minuten und 40 Sekunden kommt das Flugzeug zum
Stillstand. Der Tower meldet, dass kein äusseres Feuer sichtbar ist. Die Feuerwehrleute sagen das gleiche, sehen aber Rauch, der aus dem Flugzeug entweicht und Feuer im Inneren. Die Piloten währenddessen, sagen, dass sie erst noch die Triebwerke abschalten werden, bevor sie evakuieren. Der letzte Funkspruch lautet: "Wir evakuieren jetzt", während die Triebwerke allerdings noch laufen. Eine Minute später werden die Triebwerke abgeschaltet. Nichts passiert. Die Türen werden nicht geöffnet.

Die Feuerwehrleute brauchten über 20 Minuten, bis sie es schafften, eine der Türen zu öffnen. Wegen dem frischen Sauerstoffzufuhr ging das Flugzeug in Flammen auf. Alle 301 Insassen waren allerdings bereits lange tot, allesamt an Rauchvergiftung gestorben. Es ist das siebtschlimmste Flugunglück aller Zeiten

Die Feuerwehr in Riad war in schrecklichem Zustand. Die meisten hatten noch nie zuvor ein Feuer bekämpft und das Wissen über Flugzeugtypen (welches Flugzeug hat wo wie viele Türen) hielt sich sehr in Grenzen. Nur zwei von ihnen wussten, wie man die Türen einer Tristar öffnet, hatten dies aber nie selbst gemacht und schweres Material, um die Türen aufzubrechen, war zwar vorhanden, befand sich allerdings nicht bei den Feurwehrleuten, die die Türen öffnen wollten.

Aber das war nicht der Hauptfaktor, weshalb alle Insassen starben. Dieser war eindeutig die Cockpitbesatzung, die so inkompetent war, dass ich mich frage, wie sie das Flugzeug überhaupt in die Luft gebracht haben. Diese Typen brauchten vier Minuten, bis sie endlich begriffen, dass der Rauchalarm echt war und dass sie vielleicht umdrehen sollten, während andere Piloten zu diesem Zeitpunkt schon lange auf dem halben Wege zurück wären. Dann nahmen sie das Feuer überhaupt nicht ernst, obwohl sich die Kabine mit Rauch füllte, der Boden schmolz und die Passagiere sich bekämpften, um nach Vorne zu gelangen.

Ich denke, ich habe es bereits mehrmals erwähnt, dass ein Feuer im Flugzeug vermutlich der schlimmste Notfall sein kann, den man haben kann. Und sie nahmen es nicht ernst.

Dann schaffen sie es bis zum Flughafen und landen erfolgreich und beschliessen nicht nur, dass Flugzeug nicht so schnell wie möglich anzuhalten, sie entschliessen sich auch gegen eine Evakuierung. Diese Typen waren nicht nur komplett verblödet, sie besassen keinen Überlebensinstinkt.

Ich meine, ich habe wortwörtlich gestern das Kapitel zu Swissair 111 veröffentlicht, bei dem die Piloten es niemals zum Flughafen hätten schaffen können. Und dann kommen diese Idioten daher, landen das Flugzeug trotz ihrer enormen Verzögerung erfolgreich und bringen dann wegen weiterer Verzögerung trotzdem alle Personen an Bord um.

Wäre die Swissair Crew in dieser Situation gewesen, wären sie auf die Knie gefallen und hätten dem Himmel dafür gedankt, dass sie die meisten Passagiere retten konnten. Wäre eine kompetente Besatzung in diesem Flugzeug gewesen, wäre der Grossteil der Passagiere herausgekommen, davon bin ich überzeugt. Ich bezweifle, dass es alle gewesen wären, aber der grösste Teil hätte es definitiv herausgeschafft.

Diese Piloten hatten es wortwörtlich geschafft, von allen verfügbaren Optionen die schlechteste zu nehmen (Mal davon abgesehen, mit dem Flugzeug in ein Terminal zu stürzen.) und sie dachten, dass sie so alles richtig machten. Was zum Geier ging in deren Köpfen vor? Wollten die draufgehen? Das scheint beinahe sogar die logischste Erklärung zu sein.

Diese Tragödie ist einfach nur unglaublich und viel zu dumm, um Fiktion zu sein. Die Ursache für den Brand im Frachtraum wurde übrigens nie geklärt. Man fand einige Gaskocher und stellte die Theorie auf, dass einige Passagiere im Flugzeug gekocht hatten, was damals von arabischen Fluglinien erlaubt wurde, um die Essgesetze zu achten und ein Feuer auslösten. Dies war die Absturzursache bei einem Unglück ein Jahr früher gewesen. Aber da das Feuer im Frachtraum begann, konnte das Feuer nicht dadurch ausgelöst worden sein.

03.09.20