Câu 1: Bơm truyền nhiên liệu (Fuel Transfer Pumps)

*Nhiệm vụ:

-Bơm nối các thùng NL hoặc bơm từ thùng chứa sang thùng ?êu hao, gom Nhiên

liệu

trước khi đưa vào đ/cơ

- Dùng để ?nh chỉnh chúc ngóc, ngang

- Duy trì cân bằng trọng tâm MB

* Yêu cầu:

- Làm việc an toàn trong đk hết nl

- Có bảo vệ quá nhiệt

- Bôi trơn/làm mát bằng chính NL

- Lưu lượng lớn, áp thấp (400lb/min = 180kg/ph) ~ 225l/ph

- P = 10psi (0.6 bar)

Câu 2: Bơm ?êu hao nhiên liệu (Fuel booster Pumps)

*Nhiệm vụ:

- Tăng áp NL từ thùng ?êu hao

đến đ/cơ

- Tránh quá trình sục khí (lẫn khí trong NL) gây xâm thực ở độ cao lớn, t0 NL cao

*Yêu cầu:

- Áp suất cấp cho NL > 5psi so với áp suất hơi thực

(~10-15psi <=> 0.6-0.9bar)

- Cung cấp NL không dừng

- Nguồn năng lượng bằng điện (AC/DC), thủy lực (hoặc RAT)

- Làm mát & bôi trơn bằng NL

- Làm việc an toàn trong đk hết nl

- (có khi là bơm ?a-ejector pump)

Câu 3: van truyền nhiên liệu (Fuel Transfer Valves)

*shut-off valves (van ngắt) thực hiện chức năng rõ ràng của tắt lưu lượng nhiên

liệu khi cần thiết

*refuel/defuel valves (van nạp xả nhiên liệu ) được sử dụng trong quá trình bổ

sung nhiên liệu máy bay để cho phép dòng chảy từ nơi ?ếp nhiên liệu cho tới các

thùng nhiên liệu

*cross-feed valves (van truyền chéo) được sử dụng khi nhiên liệu được yêu cầu từ

một bên của máy bay khác.

*fuel dump valves (van xả dầu) thực hiện chức năng quan trọng của xả nhiên liệu

dư thừa từ thùng máy bay trong trường hợp khẩn cấp

*fuel vent valves (van thông khí) được sử dụng để thông hơi thùng nhiên liệu máy

bay của không khí trong quá trình ?ếp nhiên liệu, cũng được sử dụng để

thải nhiên liệu dư thừa từ thùng nhiên liệu. Nó dùng để thong khí hệ thống nhiên

liệu khi máy bay tăng hoặc giảm độ cao. Nếu không có hệ thống van này, bình

nhiên liệu sẽ phải chịu lực tác dụng lớn do sự chênh áp khi thay đổi độ cao.

Câu 4: Tại sao phải tăng áp (Pressurisa?on) cho nhiên liệu, áp năng thường được lấy từ đâu?

Phải tăng áp cho nhiên liệu để hỗ trợ cho việc đưa nhiên liệu ở áp suất tương đối thấp tới các thùng nhiên liệu ở trên máy bay. Nó có thể dựa vào bơm truyền ápnăng thường lấy ở bộ trích khí trên máy bay hoặc khí nén mặt đất (thường là khí trơ).

5. Tại sao và khi nào phải sử dụng hệ thống xả nhiên liệu khẩn cấp (Fuel Je?son)?

Cần sử dụng hệ thống xả nhiên liệu khi máy bay gặp tai nạn hoặc trục trặc sau khi cất cánh mà cần phải giảm trọng lượng của máy bay một cách nhanh nhất để có thể hạ cánh. Việc chọn xả nhiên liệu là giải pháp nhanh nhất do nhiên liệu chiếm một phần rất lớn trọng lượng của máy bay. Cũng có trường hợp khi mà động cơ

máy bay gặp lỗi không thể ?ếp tục hoạt động thi việc xả nhiên liệu đơn thuần là để giữ cho máy bay ở trên không

Câu 6: Hệ thống truyền nhiên liệu từ phía trong cánh và phía ngoài cánh

Truyền nhiên liệu phía trong và phía ngoài cánh có tác động đến thời điểm uốn cánh. Khi máy bay trên mặt đất không có lực nâng và kết quả là cánh gục xuống do trọng lượng của nhiên liệu bên trong. Vì vậy trên mặt đất nhiên liệu được di chuyển từ phía trong tới thùng chứa trung tâm hay bên trong để giảm thiểu hiệu ứng này. Ngược lại khi máy bay bay trong không khí cánh tạo ra lực nâng và cánh uốn lên. Để chống lại lực nâng lên, nhiên liệu được chuyển từ thùng phía ngoài đến thùng chứa trung tâm và bên trong ở cánh Để giảm tải cánh, những chiếc thùng chứa ở phía ngoài cánh được giữ đầy càng lâu càng tốt. Dung lượng của nó được truyền tới thùng ?êu hao khi tất cả các thùng chứa nhiên liệu phụ trợ khác đã được ?êu thụ và thùng ?êu hao đã cạn kiệt tới giá trị được xác định trước.

Trình tự nhiên liệu cháy đòi hỏi thùng chứa trung tâm truyền tới mỗi thùng ?êu hao để giữ cho những thùng ?êu hao trong phạm vi 10% lúc đầy cho đến khi nhiên liệu thùng chứa trung tâm cạn kiệt. Sau khi thùng chứa trung tâm rỗng, bất kỳ cân bằng xung quanh được cung cấp bằng cách truyền nhiên liệu giữa thùng ?êu hao bên trái và bên phải. Như đã đề cập thùng bên ngoài cánh truyền dung lượng tới thùng ?êu hao bên trong vào gần cuối của chuyến bay.

Hoạt động khẩn cấp sau khi mất nguồn AC: van cấp ngang NL được mở ra và tất cả các động cơ được cung cấp từ một tập hợp các bơm ?êu hao cho đến khi có điện trở lại. Cấu hình này được chọn tự động.