D'abord, comment ce machin fonctionne...eh bien, c'est difficile à expliquer, mais je vais faire court.

Pour chaque avion, il y a des différents modèles de moteur. Prenons pour exemple l'avion le plus connu: l'A380, le plus gros avion de ligne du monde:

Voici le Trent 900 fabriqué par Rolls-Royce, le moteur utilisé pour les A380.

Alors, comment marche un moteur? Un moteur à réaction fonctionne en brûlant du carburant dans l'air pour libérer des gaz d'échappement chauds. Mais là où un moteur de voiture utilise les explosions d'échappement pour pousser ses pistons, un moteur à réaction force le gaz à passer devant les pales d'un rouet en forme de moulin à vent (une turbine), le faisant tourner. Ainsi, dans un moteur à réaction, les gaz d'échappement alimentent une turbine, d'où le nom de turbine à gaz.

Si vous n'avez pas compris mon texte que j'ai copié collé, c'est pas grave, je vais vous simplifier ça:

En gros, le moteur brûle du carburant dans l'air et produit de l'air très chaud. Cet air chaud passe dans cet énorme roue de métal, vous voyez ce que je veux dire? Cette roue de métal, c'est ce qu'on voit quand on va devant un moteur d'avion, c'est plusieurs lames en acier qui forment un cercle. Donc, cet air chaud passe dans ces lames qui tournent, comme un moulin à vent! Voilà pourquoi le moteur fait avancer l'avion, mais produit aussi de l'électricité pour la cabine!

Mais pour piloter un avion, nous n'avons besoin que des moteurs, il y a les aérofreins et les volets, ce sont les morceaux d'ailes qui bougent, mais ils ont une utilisation différente:

les volets servent à ralentir durant l'atterrissage et le décollage, et l'on peut faire un angle de descente ou de montée plus important avec les volets.

Les aérofreins, comme son nom l'indique, servent à freiner l'avion: dans l'air, ils s'activent pour réduire la vitesse de descente vers la piste de l'avion, et quand il touche le sol, les aérofreins se déploient en puissance maximale pour freiner l'avion, voilà pourquoi quand on atterrit on à l'impression que des parties de l'aile se lève et ça fait un bruit, pour ceux qui n'ont jamais regardé ou ceux qui n'ont jamais pris l'avion, voici à quoi ça ressemble en puissance maximale

Mais ça sert aussi à tourner l'avion quand il est dans l'air (au sol ce sont les roues qui tournent l'avion, comme une voiture!)

Il y a aussi le gouvernail: Eh oui, comme sur un bateau!!! Le gouvernail sert à stabiliser l'avion, il contient aussi l'APU (Alternative Powering Unit) qui donnent l'électricité quand les moteurs sont éteints, car l'APU est un petit moteur! C'est aussi lui qui allume les moteurs au départ de l'avion.