Câu1:giai đoạn 2 của quá trình chuyển động của tàu trên  quỹ đạo cong khi bẻ lái.Đặc điểm của giai đoạn này

Giai đoạn 2: còn gọi là giai đoạn lượn vòng được tính từ thời điểm kết thúc giai đoạn 1 cho đến khi các đại lượng đặc trưng cho chuyển động đạt đến giá trị không đổi ( vi = vmin = const, q = qmax = const, R = Rmin = const.), thông thường thời điểm này đạt được khi tàu quay được một góc 900¸ 1000 so với hướng đi ban đầu.

Đặc điểm chuyển động của giai đoạn này là, vận tốc tàu tiếp tục giảm, góc lệch hướng của tàu tiếp tục tăng, tàu chuyển động trên quĩ đạo cong có bán kính cong giảm dần.Lực tác dụng lên tàu là: lực thuỷ động P, lực cản RT và lực đẩy T, trong mỗi thời điểm chuyển động, chúng cân bằng với các lực quán tính khối lượng của tàu (định luật d’Alambert).

Câu 2:độ dang của bánh lái?Hệ số cân bằng của bánh lái

Độ dang của bánh lái là tỷ số giữa chiều cao và chiều rộng trung bình của tấm bánh lái. Ký hiệu: , l là đại lượng không thứ nguyên.

Thông thường l = 0,5 - 3. Theo Qui phạm, l không lên lấy quá 2.

câu 7: . Các yêu cầu đối với xuồng cứu sinh

Xuồng phải đảm bảo đủ độ bền, dự trữ tính nổi và đủ ổn định ở bất cứ điều kiện nào tại mọi vùng hoạt động của tàu (đặc biệt khi mép trên của con trạch mạn). Để đảm bảo tính nổi cho xuồng khi xuồng bị ngập nước, người ta bố trí các hộp rỗng dọc theo mạn xuồng (khi nước tràn vào, xuồng vẫn còn các hộp khí dữ trữ tính nổi).

Đăng kiểm Liên xô (cũ) qui định đối với tàu biển thì sức chứa của xuồng được xác định từ dung tích của nó, dung tích của xuồng phụ thuộc vào dung tích tối thiểu của một người và các trang thiết bị trên nó.

Đối với tàu biển, chiều dài xuồng L lon hon hoac = 7,3 m và tương ứng dung tích chiếm chỗ tối thiểu của một người là : 0,283 m3.

Với các tàu có chiều dài xuồng L lon hon hoac = 4,9m (thường là tàu có vùng bơi lội hạn chế cấp I) và L ³ 4,5m (thường là tàu có vùng bơi lội hạn chế cấp II, III) thì dung tích tổi thiểu của một người là: 0,396 m3.

Xuồng phải có khối lượng và kích thước nhỏ (thường làm bằng hợp kim nhẹ, kim loại, hoặc chất dẻo). Trọng lượng xuồng với đầy đủ người và trang thiết bị không vượt quá 20,3 Tấn và số người trên xuồng phải không quá 150 người.

Đối với tàu dầu, tàu chở chất dễ cháy, nổ thì xuồng phải làm bằng thép, có dạng kín và có lớp cách nhiệt (xuồng xuyên lửa).

Xuồng phải có tính quay trở tốt, ít bị trôi dạt khi bơi có buồm, đi lại dễ dàng trên sóng. Các xuồng phải được trang bị hệ thống truyền động, khi số người trên xuồng từ 60 ¸100 người thì có thể truyền động bằng tay (truyền động với chong chóng lắp tay) hoặc chong chóng có gắn máy, còn khi số người lớn hơn 100 thì xuồng phải đặt máy có lắp chong chóng.

Kết cấu vỏ xuồng phải đủ độ bền vững sao cho không bị phá hỏng khi bơi đầy tải trọng trong sóng gió lớn, khi hạ xuồng có người từ tàu xuống nước và ngay cả khi va đập vào mạn tàu, bờ bến cảng, v.v., xuồng phải có tính ổn định tốt, không bị lật khi bơi có buồm trên sóng lớn, chòng chành ít khi người di chuyển trên xuồng.

Xuồng phải có tốc độ cao để nhanh chóng thoát khỏi vùng tàu bị tai nạn. Với tàu khách, tàu chở hàng lỏng, tàu chở hóa chất dễ cháy, tàu đánh bắt hải sản, tàu chế biến và khai thác có vùng hoạt động không hạn chế cấp I, tốc độ xuồng phải không nhỏ hơn 6 hl/g, còn với các tàu khác thì phải không nhỏ hơn 4 hl/g.

Xuồng phải bảo vệ người trên xuồng khỏi: lạnh, mưa, tuyết, nóng, v.v.