Cau8:Dạng hỏng tróc rỗ bề mặt vì mỏi

-xét trường hợp 2 hình trụ tiếp xúc chịu tải quay trong dầy bôi trơn.bánh dẫn 1 quay với vận tốc góc omega1,bánh bị dẫn 2 quay với vân tốc góc omega2.Từng điểm trên bề mặt các bánh lần lượt chịu tải và thôi tải,us tx ở các điểm này thay đổi theo chu trình mach động gián đoạn

-us tx thay đổi gây nên hiện tượng mỏi lớp bề mặt của CTM.Trên bề mặt sẽ sinh ra các vết nứt nhỏ.Thực nghiệm chứng tỏ rằng kèm theo chuyển động lăn còn có cả trượt.Khi bị trượt các vết nứt nhỏ ko phát triển theo hướng vuông góc với bề mặt tx mà hướng nghiêng theo chiều của lực ma sát,vì đó là hướng của bề mặt chịu us lớn nhất.Dầu bôi trơn sẽ chui vào các vết nứt.Trên bánh dẫn 1,dầu trong các vết nứt sẽ chảy ra ngoài khi các vết nứt này đi vào vùng tiếp xúc.Trên bánh bị dẫn 2,do bị ép và dồn từ miệng vè phía chân vết nứt nên dầu ko thoát ra ngoài đc,áp lực dầu sẽ thúc đẩy vết nứt phát triển và đến 1 lúc nào đó sẽ làm tróc ra những mảnh kim loại nhỏ.hiện tượng này gọi là tróc rỗ bề mặt vì mỏi

-tróc rỗ sẽ ko xảy ra nếu trị số us tx ko vượt quá trị số us tx cho phép