I, Hệ thống điều khiển:

0, chuyển động Dutch roll là chuyển động như thế nào, do đâu sinh ra và người ta đã khắc phục chuyển động này bằng cơ cấu (hệ thống) nào ?

1. Nguyên lý điều khiển bay (Principle of Flight control)

Quá trình di chuyển (motion) của máy bay được định nghĩa bằng những chuyển động nào ?

2. Trên máy bay thương mại (commercial aircraft) Điều khiển bay sơ cấp (primary flight control) gồm có những chuyển động nào được điều khiển 

3. Điều khiển thứ cấp (Secondary flight control) gồm những điều khiển nào ?

4. Hệ thống điều khiển bằng liên kết cơ khí (Flight Control Linkage Systems) điều khiển các chuyển động (sơ cấp) bằng phương thức nào ? qua đó sự tác động đến thay đổi độ cao, hướng, liệng tương ứng ra sao ?

5. Tinh chỉnh (trim) 

Tại sao lại phải tinh chỉnh theo phương dọc (pitch trim) của máy bay trong quá trình bay ? Các tác nhân nào gây ra ảnh hưởng đến quá trình cân bằng theo phương dọc ?

6. Tải giả (feel)

Tại sao lại phải tạo tải giả trong hệ thống điều khiển ?

7. Vẽ và Miêu tả sơ bộ quá trình làm việc của cơ cấu chấp hành tuyến tính truyền thống (Conventional Linear Actuator) ?

8. hệ thống fly-by-wire của A320 (A320 FBW System)

Có bao nhiêu máy tính (computer) tham gia trong hệ thống này này ?

9 (tiếp FBW). Từ 5 tấm cản (spoiler), hệ thống FBW tạo ra bao nhiêu chế độ điều khiển và dùng nó khi nào ? (Tại sao lại chỉ dùng trong các trường hợp đó)

10. Trong tiến trình phát triển của FBW của Airbus (Airbus Fly-By-Wire Evolution), phương thức sử dụng các bề mặt điều khiển được thay đổi như thế nào ?

-----------------------------

II, Hệ thống nhiên liệu

1. Bơm truyền nhiên liệu (Fuel Transfer Pumps) làm nhiệm vụ gì ? Yêu cầu kỹ thuật đối với bơm truyền là những gì ?

2. Bơm tiêu hao nhiên liệu (Fuel booster Pumps) làm nhiệm vụ gì ? Yêu cầu kỹ thuật đối với bơm tiêu hao là những gì ?

3. van truyền nhiên liệu (Fuel Transfer Valves) cơ bản gồm những van nào và nêu vắn tắt chức năng kèm theo từng van.

4. Tại sao phải tăng áp (Pressurisation) cho nhiên liệu, áp năng thường được lấy từ đâu ?

5. Tại sao và khi nào phải sử dụng hệ thống xả nhiên liệu khẩn cấp (Fuel Jettison) ?

6. Hệ thống truyền nhiên liệu từ phía trong cánh và phía ngoài cánh (Inboard and Outboard Fuel Transfers): Lý do ứng dụng hệ thống này ? Cách điều tiết truyền nhiên liệu trên máy bay được thực hiện như thế nào từ khi chuẩn bị bay đến khi tiêu hao nhiên liệu.

III, hệ thống thủy lực:

1. Thiết kế mạch thủy lực (Hydraulic Circuit Design) trên những máy bay hiện đại, các cơ cấu nào có thể được sử dụng hệ thống thủy lực (điều khiển sơ cấp - Primary flight controls, thứ cấp - Secondary flight controls và tiện ích - Utility systems) ?

2. Cơ cấu chấp hành thủy lực (Hydraulic Actuation) trên máy bay chiến đấu và máy bay dân dụng ngày nay khác nhau ở điểm chính nào ? 

3. Nêu các đặc tính nhiệt độ làm việc, áp suất làm việc và  một vài tính chất yêu cầu của chất lỏng thủy lực (Hydraulic Fluid) trên máy bay dân dụng ?

4. Bơm thủy lực (Hydraulic Pumps) trên máy bay hiện đại thường dùng loại bơm nào ? Yêu cầu đặc trưng của loại bơm này là gì ?