a.    Nhiệm vụ:

- Xéc măng dùng để bao kín buồng cháy không cho khí cháy lọt xuống đáy dầu và không cho dầu lọt vào buồng cháy.

- Xéc măng truyền phần lớn nhiệt lượng từ đầu piston sang thành xilanh rồi ra nước làm mát hoặc không khí để làm mát cho động cơ

b.    b. Cấu tạo:

Do xéc măng làm việc trong điều kiện bôi trơn kém và chịu nhiệt độ cao nên trong quá trình làm việc xéc măng dễ bị mài mòn, tính đàn hồi giảm. Xéc măng được chế tạo chủ yếu bằng gang xám hoặc gang hợp kim.

c.    Xéc măng khí: Bao kín buồng cháy, không cho khí hỗn hợp lọt xuống đáy dầu làm hỏng dầu bôi trơn. Trên một piston thường có từ 2 – 3 xéc măng khí. Hầu hết các xéc măng khí thứ nhất đều có mặt ngoài mạ crôm dày 0,1 - 0,2mm để giảm mài mòn và tăng khả năng truyền nhiệt ra thân máy. Xéc măng khí có các kiểu miệng khác nhau:

+ Loại miệng thẳng

+ Loại miệng vát

+ Loại miệng bậc

Diều kiện làm việc:Xéc măng được lắp ở rãnh xéc măng trên piston, có tác dụng tạo độ kín cho khí nén trong buồng đốt được tạo ra từ piston và quy lát, truyền nhiệt từ piston qua thành xi lanh Nó còn có tác dụng gạt nhớt bôi trơn trên thành xi lanh (nhớt bôi trơn xéc măng, piston và xi lanh ) và còn ngăn cản nhớt vào buồng đốt.

Xéc măng được sử dụng để duy trì áp suất nén trong buồng đốt được gọi là xéc măng hơi

Khi hoạt động, piston đi lên và đi xuống liên tục làm cho xéc măng luôn tiếp xúc vào cạnh trên và cạnh dưới của rãnh xéc măng. Ở hành trình nổ, áp suất khí nén sẽ đẩy xéc măng đi xuống cạnh dưới rãnh xéc măng (chỉ có hành trình này mới làm cho xéc măng đi xuống), khi đó khí nén sẽ đi vào khoảng không gian ở trên xéc măng, rồi ra sau lưng đẩy xéc măng sát vào thành xi lanh làm tăng độ kí