Câu 11 :Khái niệm mô phỏng ảo và thực tế ảo

*Mô phỏng ảo : một kỹ thuật dựa trên phần mềm máy tính,mô hình hóa hệ thống cơ khí về hình dáng,mô phỏng các hoạt động của nó để có thể xem hoạt động của nó hoạt động trong không gian 3 chiều trên máy tính trong những điều kiện gần giống thực. Từ đó có thể hiệu chỉnh tối ưu hóa thiết kế

* Thực tế ảo: kỹ thuật máy tính dùng để mô phỏng một môi trường thật,vúi dụ như một con tàu. Người quan sát được trang bị những bộ quần áo và trang thiết bị đặc biệt nối với máy tính có thể “bước vào” con tàu ảo đó và đi lại,xem xét mọi nơi như trong một con tàu thật.

Câu 12 : Các công đoạn sản xuất trong đóng tàu :

Là các hoạt động tác động ( gia công trên máy ,lắp ráp,vận chuyển,xếp dỡ,..) vào các đối tượng vật chất. các công đoạn sản xuất trong đóng tàu gồm các loại sau:

P.1 Nhận và sơ chế vật tư

P.2 Lấy dấu,cắt và chuẩn bị(vát mép,..)các loại thép tấm và thép hình

P.3 Chế tạo các cụm chi tiết phẳng

P.4 Chế tạo các cụm chi tiết khối trong phân xưởng

P.5 Lắp ráp các cụm chi tiết khối  và phân đoạn

P.6 Chế tạo ống, bệ máy,..

P.7 Chuẩn bị trang thiết bị

P.8 Làm sạch, sơn, mạ

P.9  Đấu đà,lắp trang thiết bị vào trên đà hoặc trong ụ

P.10 Lắp trang thiết bị (đi ống,lắp máy…)

P.11 Hoàn thiện và lắp ráp trang thiết bị trên tàu đã hạ thủy

P.12 Thử tại bến và thử đường dài

Các công đoạn trên không nhất thiết phải kế tiếp nhau. Ngoài ra còn có 2 công đoạn hỗ trợ các công đoạn trên trong suốt quá trình đóng tàu :

P.13 vận chuyển và xếp dỡ

P.14 kiểm tra kích thước và kiểm tra chất lượng

Câu 13 : các công đoạn thông tin chính trong đóng tàu :

I.1 thiết kế sơ bộ

I.2 thiết kế cơ bản

I.3 thiết kế chi tiết

I.4 các quy trình sản xuất

I.5 thiết kế thi công và lập kế hoạch thi công

I.6 lập trình cho các máy ,thiết bị tự động

I.7 quản lý vật tư

I.8 quản lý các nhà thầu phụ

I.9 lập kế hoạch sản xuất và chuẩn bị sản xuất

Câu 14 : Tích hợp thiết kế cơ bản với thiết kế chi tiết và Tích hợp thiết kế chi tiết với các hoạt động sản xuất trong đóng tàu

*Tích hợp thiết kế cơ bản với thiết kế chi tiết :

Trong thiết kế cơ bản các đặc tính chính của tàu như thiết kế buồng máy,sơ đồ các hệ thống,…đã được xác định chính xác. Các đặc tính kỹ thuật (specifications)được phát biểu rõ ràng. Người thiết kế chỉ lấy các thông tin đó từ bản vẽ thiết kế cơ bản,do đó kết quả phụ thuộc vào trình độ và tính cẩn thận khi dọc bản vẽ.

Hiện nay trong một số hệ thống thiết kế 3 chiều các dữ liệu liên quan được lưu trữ trong một cơ sở dữ liệu để khi sử dụng thiết kế chi tiết. do đó loại trừ được các sai sót của người thiết kế.

Dữ liệu cũng cần được trao đổi với hệ thống mua sắm, vận chuyển vật tư. Đây là một quá trình phức tạp vì thiết kế cơ bản cần thông tin về trang thiết bị,thông tin này chỉ chính xác khi có quyết định về mua sắm. quá trình mua sắm cần xử lý kỹ thuật,thời hạn cần có vật tư trong lịch đóng tàu quyết định tiến độ mua sắm vật tư. Vì phần lớn giá tàu nằm ở giá vật tư nên sự phát triển hệ thống tích hợp như nêu trên là rất quan trọng trong tương lai.

*Tích hợp thiết kế chi tiết với các hoạt động sản xuất :

Việc tính hợp thiết kế với các công cụ sản xuất hiện nay đã trở thành thực tế. các thiết kế 3 chiều đã tạo ra tất cả các dữ liệu hình học và vật liệu cần thiết cho các máy gia công. Điển hình là các thông tin về cắt tôn,cắt và uốn ống đã được đưa trực tiếp từ máy tính thiết kế vào máy gia công.

Câu 15 : tích hợp quá trình lập kế hoạch sản xuất :

Chức năng của lập kế họach  sản xuất là đảm bảo rằng mọi điều kiện cần để sản xuất được thỏa mãn. Nghĩa là có đủ mặt bằng,thợ, máy móc công cụ,vật tư,bản vẽ,nhà thầu phụ..tại đúng chỗ và đúng thời điểm cần đến.

Việc điều khiển luồng vật tư là một trong những nhiệm vụ chính của công tác lập kế hoạch sản xuất. công việc này bắt đầu trước cả khi ký hợp đồng đóng tàu vì khi đó đã có quyết định dùng các loại vật tư chính. Tiến độ mua sắm sẽ ảnh hưởng đến tiến độ đóng tàu và cả tiến độ thiết kế.  các công việc khoán trọn gói cho các nhà thầu phụ thuộc loại mua sắm vật tư này. Đặc biệt việc theo dõi các công việc thầu phụ nên được tích hợp rất chặt chẽ với hệ thống quản lý riêng của nhà máy.

Quá trình đóng một con tàu là một mạng lưới rất lớn các công việc khác nhau,phụ thuộc vào nhau rất nhiều và rất phức tạp. tuy vậy các loại tàu có khác nhau,quá trình đóng tàu vẫn có nhiều điểm chung. Vì vậy có thể mô tả chúng một cách đủ chính xác để tạo nên những phần mềm thích hợp.

Nhà máy đóng tàu ảo có thể là một công cụ tương lai trong việc tích hợp và quản lý nhà máy đóng tàu thật.các công cụ ảo tương tự đã được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô. Mô hình nhà máy đóng tàu ảo nên được tích hợp vơi mô hình tàu. Hai mô hình đó kết hợp lại sẽ là một công cụ mạnh để điều hành mạng lưới các nhà cung cấp vật tư,nhà thầu phụ và các nguồn lực của bản thân nhà máy đóng tàu.

Câu 16 : ý nghĩa của việc mô phỏng các quá trình đóng tàu trên máy tính:

-          là cơ sở để mô phỏng các quá trình hoạt động có liên quan.

Ví dụ : nhà máy đóng tàu có thể mô phỏng các công đoạn lắp ráp tổng đoạn,lắp ráp trang thiết bị,đấu đà,..để kiểm tra diện tích mặt bằng,luồng vật tư,các gia đoạn quan trọng,..

- đối với các nhà thầu phụ : họ có thể có được các số liệu kỹ thuật,mô tả quá trình lắp đặt ngay cả trước khi hợp đồng được ký,do đó có thể kế hoạch và thiết kế chi tiết thích hợp.

- các phần mềm lập kế hoạch,tiến độ,theo dõi thi công có thể kết nối vào mô hình 4 chiều và cập nhật tiến độ cùng mô hình. 

Câu 17:Cấu trúc phần mềm autoship

Trong số các phần mềm thì autoship là phần mềm đến với ngành đóng tàu VN đầu tiên. Gồm 5 module:

Auto ship:xây dựng tuyến hình và phóng dạng

Auto plate:chia tôn và khai triển tôn vỏ

Auto hydro:tính toán yếu tố thủy lực tính năng

Auto power:tính toán sức cản, cống suất máy

Auto Structure:mô hình hóa kết cấu, xuất ra bản vẽ thi công kết cấu

Auto Nest:sắp xếp tối ưu cacsc chi tiết phóng dạng nẹp và các chi tiết thép hình

-auto ship:

+cung cấp cho người dùng công cụ để tự xây dựng tuyến hình. Công cụ này hữu ích cho các tàu nhỏ và xuồng, tàu cao tốc có chiều dài nhỏ hơn 50m,có hình dáng vỏ đơn giản

+cung cấp công cụ để dựng tuyến hình theo mẫu có sẵn, nhờ công cụ này người dùng có thể dựng tuyến hình theo số liệu sẵn có, nhờ công cụ này người dùng có thể dựng tuyến hình theo sườn thực, cắt dọc thực,đường nước thực

-auto plate:

+căn cứ trên bề mặt vỏ bao được tạo bởi Auto ship,phần mềm cung cấp công cụ để tạo cấc tờ tôn với kích thước xác định,phần mềm tự động khai triển các tấm tôn

+Dữ liệu đầu ra bao gồm bản vẽ đầy đủ cho từng tấm tôn(3 hình chiếu và hình khai triển)Ngoài ra trên các hình còn đầy đủ các vết sườn, vết cắt dọc hay vết đường nước

-Auto Hydro:

+cung cấp công cụ để tính toand một cách nhanh chóng và chính xác các yếu tố thủy lực, ổn định của tàu ở mọi trạng thái tải trọng của tàu. Bên cạnh đó là công cụ để  tính toán sung tích khoang két

+Cung cấp công cụ để tính toán mô men uốn và ứng suất do uốn dọc chung thân taufowr trạng thái tải trọng do áp lực thủy tĩnh gây ra

-Auto Power:

+tự đông tính toán sức cản cho tất cả các loại tàu dựa trên thông số kích thước chủ yếu của thân tàu,dạng tuyến hình

+trên cơ sở kết quả thu dc về sức cản toàn bộ, phần mềm cung cấp công cụ hỗ trợ tính toán công suất máy và đường kính chân vịt tối ưu

+phần mềm tự động xuất ra các đồ thị:đường cong sức cản,công suất máy theo tốc độ

-Auto Structure:

+Cung cấp công cụ để mô hình hóa kết cấu thân tàu dạng mô hình 3 chiều 1 cách nhanh chóng, chính xác

+Kết quả ra là các bản vẽ kết cấu,dạng hình chiếu và mặt cắt, bản vẽ lắp ráp dạng không gian 3 chiều, bảng tổng hợp khối lượng vật tư và tọa độ trọng tâm các phân,tổng đoạn

-Auto Nest:

+Cung cấp cho người dùng công cụ để sắp xếp tối ưu các chi tiết dạng nẹp và các chi tiết dạng thép hình với mục đích sử dụng vật tư tiết kiêm nhất

+chương trình có thể tự động sắp xếp hàng nghìn chi tiết lên khổ tôn cho trước trong vài phút

+Bản vẽ các chi tiết đã được sắp xếp tối ưu được chương trình xuất ra dưới dạng file Cad hoặc dxf để có thể tương thích với các phần mềm chuyển sang mã CNC đưa và máy cắt